Mig-3 미그복사
MiG-1의 개량형으로, MiG-1은 Yak-1, LaGG-3보다 고속에 고기동성으로 기대를 모았으나 정작 실전에서는 빈약한 맷집에 신뢰성 부족으로 100여기 정도만 생산하고 퇴출당했다.MiG-3는 이런 문제점을 대대적으로 개선하게 되는데 시제기의 변경점은 다음과 같다. 엔진을 전방으로 100mm 전진시켜서 종 안정성을 향상시킨다. 새로운 방열기를 장착 조종석 하단에 250L의 연료탱크를 장착한다 추가적인 연료탱크는 엔진 아래에 장착된다. 조종석 후방은 8mm 장갑판을 장착한다. 슈퍼차저 흡입구는 유선형으로 다듬는다. 주 랜딩기어를 강화하고 바퀴의 크기 또한 증가시킨다. 캐노피의 유리를 확장시켜서 후방 시야를 향상시키며 여기서 확보된 공간에 무전기를 설치한다. 날개 아래에 220kg의 폭탄을 장착할 수 있는 2개의 하드포인트를 추가한다. 그러나 이러한 개량은 MiG-1에 비해서 250kg가량 기체의 중량을 증가시켰고 운동성이 저하되는 원인이 되었으며 상승력과 상승한도가 모두 감소하였다. 그러나 항속거리는 …
커리큘럼
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개요
MiG-3는 이런 문제점을 대대적으로 개선하게 되는데 시제기의 변경점은 다음과 같다.
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엔진을 전방으로 100mm 전진시켜서 종 안정성을 향상시킨다.
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새로운 방열기를 장착
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조종석 하단에 250L의 연료탱크를 장착한다
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추가적인 연료탱크는 엔진 아래에 장착된다.
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조종석 후방은 8mm 장갑판을 장착한다.
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슈퍼차저 흡입구는 유선형으로 다듬는다.
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주 랜딩기어를 강화하고 바퀴의 크기 또한 증가시킨다.
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캐노피의 유리를 확장시켜서 후방 시야를 향상시키며 여기서 확보된 공간에 무전기를 설치한다.
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날개 아래에 220kg의 폭탄을 장착할 수 있는 2개의 하드포인트를 추가한다.
그러나 이러한 개량은 MiG-1에 비해서 250kg가량 기체의 중량을 증가시켰고 운동성이 저하되는 원인이 되었으며 상승력과 상승한도가 모두 감소하였다. 그러나 항속거리는 1000km를 충족시켰으며 7,300m에서 640km/h의 속력을 뽑아내는등 나름대로 우수한 성능을 보였기에 초기 단계에서 문제가 있었음에도 양산되게 된다. 640km/h의 속력은 비슷한 시기에 Bf109F-2가 615km/h를, 스핏파이어 Mk.V가 603km/h의 속력을 가진 것과 비교하면 확실히 빠른 편이다.
강사
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